21179 двигатель какое масло заливать

Лишь в 2016 году АвтоВАЗ впервые в истории предпочел энергоэффективность экономии бензина, поэтому перед разработчиками двигателя ВАЗ 21179 стояли задачи по степени значимости:

  • достигнуть высоких крутящих моментов, даже на низких оборотах;
  • увеличить мощность и объем;
  • повысить ресурс и использовать качественное навесное оборудование.

21179 двигатель какое масло заливать

Уже на 1000 оборотах мотор показывает момент, развиваемый на пике возможностей предыдущих версий ДВС, а максимальным для него является 170 Нм на 3750 мин-1. Под капотами Икс-Реев и Вест теперь находится 122 л. с. в ДВС объемом 1,8 л. С ресурсом же все непросто из-за откровенной недоработки конструкторов – недостаточный размер канавки внутри коренных вкладышей.

Характеристики двигателя 21179

Изначально руководство завода поставило задачу увеличения объема, поэтому использована типовая форсировка – сохранение диаметра цилиндров, увеличение хода поршня. Использовавшийся в качестве основы силовой привод 21127 гнет клапана, поэтому данный дефект версия 21179 унаследовала вместе с высокоресурсным ремнем Gates для обеспечения, хоть каких-то гарантий от обрыва ремня ГРМ.

Прежней осталась схема двигателя:

  • поперечный, переднеприводной;
  • расположение распредвалов сверху, 4 клапана на цилиндр.

21179 двигатель какое масло заливать

Разработчиками в двигателе уже произведен тюнинг:

  • добавление хода поршня;
  • увеличение диаметра клапана при снижении толщины его стержня до 5 мм;
  • вихревая подача воздушной смеси внутрь камеры сгорания.

Даже при увеличившемся потреблении масла ДВС потребляет его в пределах 200 мл/1000 км. Заводской мануал содержит описание всех изменений в конструкции и параметров силового привода.

21179 двигатель какое масло заливать

Несмотря на то, что мотор легче предыдущих версий, на нем используется навесное оборудование в больших количествах, поэтому капремонт и даже нормальное обслуживание своими руками является сложной задачей.

Например, изготовителем предусмотрена фиксация распределительных и коленчатого вала специальными приспособлениями. Чтобы их установить, он рекомендует демонтировать большую часть навесного и впускного тракта. Аналогично модернизация для увеличения мощности тоже затруднена, так как под капотом нет свободного места.

21179 двигатель какое масло заливатьВпускной коллектор Мотор Супер

В результате технические характеристики модификации 21179 выглядят следующим образом:

Изготовитель АвтоВАЗ
Марка ДВС 21179
Годы производства 2016 – …
Объем 1774 см3 (1,8 л)
Мощность 89,7 кВт (122 л. с.)
Момент крутящий 170 Нм (на 3750 об/мин)
Вес 99,3 кг
Степень сжатия 10,3
Питание инжектор
Тип мотора рядный
Впрыск распределенный с электронным управлением
Зажигание электронное бесконтактное микропроцессорное
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор пластиковый производителя Мотор Супер
Выпускной коллектор катализатор
Распредвал 2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82 мм
Поршни облегченные, производитель Federal Mogul
Коленвал от 11183
Ход поршня 84 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-5/6
Расход топлива трасса – 5,8 л/100 км
смешанный цикл 6,8 л/100 км
город – 8,6 л/100 км
Расход масла максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil, Castrol
Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4,4 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 200000 км
реальный неизвестен
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 7,8 л
Помпа с металлической крыльчаткой GBM
Свечи на 21129 BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи 1,1 мм
Ремень ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр номер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
Маслосъемные колпачки код 90913-02090 впускные светлые
код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

  • маховик – 62 – 87 Нм
  • болт сцепления – 19 – 30 Нм
  • крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)
  • головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Это второй мотор производителя с подобным объемом, но в первый раз были расточены цилиндры, а здесь использован комплексный подход для улучшения характеристик движков.

Нюансы конструкции

Базовую версию 21127 двигатель 21179 напоминает мало, так как изменилась и конструкция, и облик:

  • фазировка впускных клапанов в пределах ±30 градусов;
  • полые распредвалы с кулачками по методу порошковой металлургии;
  • вихревая подача воздуха в камеру сгорания;
  • система охлаждения цилиндров (рубашка);
  • улучшенная конфигурация и объемы прокладки ГБЦ;
  • ШПГ Federal Mogul;
  • корейская помпа;
  • наклонное сверление масляных каналов в шейках коленвала;
  • полимерная крышка ГБЦ и цельнолитой алюминиевый поддон;
  • маховик под сцепление 215 мм, которое рекомендовано производителем.

21179 двигатель какое масло заливать
21179 двигатель какое масло заливать

Отличительной особенностью ДВС 21179 стал очень сложный и дорогой капитальный ремонт, даже при выполнении его собственными силами в гараже.

Достоинства и минусы

Новый силовой привод изначально обладает рядом достоинств:

  • крутящий момент увеличен, не только в диапазоне высоких оборотов, но и на низах;
  • производительность маслонасоса увеличена вдвое;
  • облегчены распредвалы, повышено сечение клапанов;
  • в большую сторону изменился литраж и мощность мотора – 1,8 л и 122 л. с., соответственно;
  • на впускном распредвале появился фазораспределитель;
  • улучшены впускной и выпускной тракт, соблюдены нормы Евро-5;
  • возможна доработка до протокола Евро-6, планируемого в 2020 году.

21179 двигатель какое масло заливать
21179 двигатель какое масло заливать

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать половину оборудования под капотом. Попадаются бракованные клапаны немецкого производителя Mahle, производственные мощности которого по факту находятся в Китае. Отсюда повышенный расход масла до 3 л/1000 км, затем заменяется головка блока цилиндров, что очень дорого (капремонт вместо ТО).

Вкладыши коренного подшипника имеют канавку менее 180 градусов, в бугелях ответных проточек не имеется. Этот единственный недостаток сводит на нет использование новейшего маслонасоса повышенной производительности, каналов охлаждения между цилиндрами и увеличения диаметра клапанов.

21179 двигатель какое масло заливать

Применение высококачественных деталей иностранных производителей не так однозначно, как задумывалось конструкторами:

  • в любой момент после введения Евросоюзом санкций против РФ поставки могут прекратиться в одностороннем порядке;
  • отечественная промышленность пока не в состоянии обеспечить подобную точность изготовления;
  • моторы будут комплектоваться ШПГ, ремнями и роликами ГРМ низкого качества, ресурс снизится сразу наполовину, то есть до 70 – 80 тысяч км пробега.

21179 двигатель какое масло заливатьАвтоматический натяжитель

АвтоВАЗ остается практически единственным производителем в мире, который в принципе не может обеспечить необходимую точность изготовления деталей, поэтому на конвейере и используется селективная сборка, которая свидетельствует, не о продвинутых, а крайне убогих технологиях. Конструкторам легче «заставить машину» различать маркировку класса точности шатунных и коренных шеек коленвала и вкладышей, чем строго соблюдать один класс точности, как во всем цивилизованном мире.

В результате заявленный ресурс остается под вопросом, так как используемой в конструкции смазки коренных вкладышей будет явно недостаточно, возможны задиры коленвала и капремонт уже через 50000 км пробега.

В каких авто присутствует?

Первый в линейке производителя 1,8 л мотор 21179 устанавливается лишь на две марки авто производителя АвтоВАЗ:

  • Лада Веста – с 2016 года, пятидверный пятиместный универсал или седан;
  • Лада Икс Рей – с 2016 года, пятиместный пятидверный хетчбэк.

Это обусловлено тем, что характеристики двигателя больше заточены под французские коробки передач, которые на других машинах производителя пока не используются. В перспективе комплектация машин Гранта, Калина-2, Ларгус и Лада 4х4 NG.

Читайте также:  Зайдет ли новый тариф «Чистый воздух» для такси и каршеринга

Коробка АМТ робот для Икс Рей

Техобслуживание

Реальный ресурс ДВС пока неизвестен из-за малого срока эксплуатации первых машин, сошедших с конвейера в 2016 году. Однако для его увеличения следует обслуживать двигатель 21179 по нижеприведенному регламенту:

  • 10000 км пробега означают замену фильтра/масла;
  • вдвое дольше, 30000 км ходит ремень генератора;
  • через 45000 км меняют шланги/фитинги и антифриз;
  • на 60000 км хватает свечей и аккумуляторов;
  • около 180000 проходит оригинальный ремень ГРМ.

На 2017 год устройство ДВС считается самым совершенным в линейке производителя АвтоВАЗ.

На практике его проект рассматривался еще с 2006 года, но постоянно откладывался до тех пор, пока наконец то не сложились благоприятно техническая, экономическая и рыночная ситуация в РФ.

То есть АвтоВАЗ в этом проекте поставил на первое место энерговооруженность мотора, а не экономичный расход топлива, как обычно происходило до этого.

Причины неполадок и устранение

В самых первых сошедших с конвейера в 2016 году моделях Весты и Икс-Рей, мотор 21179 эксплуатируется меньше двух лет. На данном этапе выявлено всего две неполадки, присущие исключительно этой модификации:

  • повышенный расход масла – недостаточное качество клапанов производства КНР, необходима замена оригинальными деталями фирмы Mahle;
  • износ коленвала и вкладышей – плохая смазка из-за недоработок производителя, требуется замена оригинальных бугелей вариантами предыдущих моторов с небольшой проточкой и вкладышей коренных подшипников с канавкой 180 градусов.

Остальные неисправности аналогичных 16 клапанным ДВС предыдущих поколений.

Тюнинг движка

Стандартно для производителя АвтоВАЗ двигатель 21179 имеет потенциал минимум 150 л. с. Однако тюнинг затруднен следующими факторами:

  • блок управления М86 – очень сложно изменить настройки ДВС онлайн;
  • выпускной тракт – диаметр коллектора заужен для норм Евро-5, «паук» поставить практически невозможно.

Электронная дроссельная заслонка

Мотор 21179 изначально – уже заводской тюнинг версии 21127 и 21129, поэтому без возможности настройки контроллеров модернизировать его собственными силами редко кому удается.

Таким образом, мотор 21179 на 2020 год является лучшей версией 16 клапанного силового привода с двухвальной схемой DOHC. Изменениям подверглись все узлы, за исключением контроллеров управления и свечей, широко используются запчасти иностранных компаний, что не совсем правильно в момент санкций Евросоюза в отношении России.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 1,8л 122 л.с. (21179)

21179 двигатель какое масло заливать

Технические характеристики

  • Индекс — 21179
  • Старт производства — 2016г
  • Объем — 1,8л

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об/мин.

Максимальный крутящий момент — 170 Н.м при 3750 об/мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Потребляемое топливо — АИ92/95

Видео замера мощности мотора 21179

Касательно замера мощности мотора на стенде нужно понимать следующие вещи:

  • Стенды отличаются между собой как механически, так и программно, следовательно имеют различные погрешности, отражающиеся на результатах. Чаще всего, замеры на стендах показывают немного завышенные цифры, чтобы «удовлетворить»потребности клиентов на индивидуальной онлайн настройке.
  • Частные стенды отличаются от заводского ВАЗовского
  • На характеристики мотора влияют такие мелочи, как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, трение деталей. Примером служит данный ролик, где по мере разжижения масла, мощность двигателя увеличивается с каждым разом.

Итоги замеров: мотор действительно показывает заявленные заводом-производителем характеристики в 122л.с. и 170 Н.м

Ресурс двигателя — 200 тыс. км. (стандартный ресурс автомобиля, после капиталки которого можно проехать и все 400 тыс. км.)

График мощностных характеристик

21179 двигатель какое масло заливать

Уже с 2000 оборотов 21179 мотор дает почти максимальный крутящий 126,127,129 мотора, а это хорошая тяга, что дает ощущение комфорта езды.

Динамические характеристики

ДВС 21179 ставится как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100км/ч с двигателем 21179

  • 12.1 с (Веста седан  + робот)
  • 10,5 с (Веста седан кросс + мкпп пара 4,2)
  • 12,7 с (Веста седан кросс + робот)
  • 12,9 с (Веста SW + робот)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робота амт)
  • 11,2 с (Веста SW Cross + механическая кпп с главной парой 4,2 вместо стандартной 3,9)
  • 10,4 с (Xray + мкпп на паре 4,2)
  • 12,3 с (Xray + робот)
  • 10,9 с (Xray Cross + механика)

*Автомобиль показывает заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

  • 180 км/ч (21179 + мкпп с парой 4,2)
  • 186 км/ч (21179 + робот)

Тест Весты на механической коробке на трассе

Реальный расход топлива

21179 двигатель какое масло заливатьПо заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?

Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Веста седан + робот

  • смешанный расход — 7,3 л на 100км
  • город — 9,3 л
  • трасса — 6 л

(при снарежонной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + мкпп

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,6л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW + робот

  • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
  • город — 9,9л
  • трасса — 6,2 л

Веста SW Cross + робота амт

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 10,1 л
  • трасса — 6,3 л

Веста SW Cross + механическая кпп

  • смешанный расход — 7,9 л на 100 км
  • город — 10,7 л
  • трасса — 6,4 л

Xray + мкпп

  • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,1 л

Xray + робот

  • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
  • город — 9,0 л
  • трасса — 6 л

Xray Cross + механика

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9,7 л
  • трасса — 6,3 л

Исходя из мощностных характеристик становится понятно, почему Веста 1,8 есть приличное количество топлива. Всему причиной — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат имеет высокое КПД, «Паровозная тяга» начинается чуть ли не с 1500 об.

Недостатки двигателя 21179

21179 двигатель какое масло заливать

Главным недостатком по мнению владельцев исходя из отзывов является низкий ресурс мотора. Чем это обусловлено?

  • Для снабжения фазовращателя моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность растачивать блоки до небывалых ремонтных размеров. Для сравнения, автоспортсмены растачивают «приоро» блоки 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские моторы растачивают до 83 мм. Расточив блок двигателя до размеров 83 мм на цилиндр, становится высокой вероятность вскрытия масляного канала.
  • Повышение нагрузки на шейку коленвала. Относительно 21126 или 21129 мотора, шейку коленвала уменьшили в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем на 1,6 моторах,  мы получаем дополнительную нагрузку на коленвал.
  • Вкладыши — ошибка расчета инженеров. существенно снижают ресурс ДВС.
  • Более сложное обслуживание мотора. Чтобы поменять ремень ГРМ, необходим специнструмент, демонтаж клапанной крышки и т.д.

АвтоВАЗ поставил цель на самостоятельное обслуживание у официального дилера. Теперь Лада — далеко не тот автомобиль, который можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

  • Жор масла  — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена не правильного размера. (Частая беда на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из такой ситуации — замена поршней по гарантии (производитель заверяет, что жор масла упадет по ходу обкатки мотора).
  • Еще один нюанс — использование сплошных маслосъемных колец. Применение данных колец при нагрузках ведет к расходу масла. В прочем, как и любой 16кл вазовский мотор, из-за применения данных маслосъемных колец, на высоких оборотах идет жор масла.
  • Стук гидрокомпенсаторов — масляное голодание, проверьте уровень масла
  • Отсечка 6200 оборотов — немного не достаточно для комфортного объема, приходится переключаться в момент непосредственного опережения авто
Читайте также:  6g72 12 клапанов расход масла

Достоинство двс 21179

  • мощность/момент
  • более производительные помпа и масляный насос

Моторное масло

Стандартные масла для ВАЗовских моторов. Период замены — не реже чем раз в 10 тыс.км. (совет на благо мотору). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписки на форумах.

Люди оценивают нагар и прочие параметры, которые непонятны «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на этот счет: не важно какое масло, главное чтоб оно было оригинальным с завода, а не разлитым из бочки соседнего гаража.

Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так уж и просто.

Особенности двигателя

21179 двигатель какое масло заливать

С виду 179 мотор схож со всеми шестнадцатиклапанными вазовскими двигателями. В отличии от первых 1,8 мелкосерийных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ, достигать увеличение объема решил не расточкой блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров.  Для этого, пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для регулятора фаз, дополнительные каналы для системы охлаждения. Из-за увеличенного объема цилиндра, была поставлена дроссельная заслонка блока Е-газ большего диаметра и увеличили впускные каналы по сравнению с моторами объемом 1,6л. до 39мм. Так же главной особенностью 21179 мотора является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличился с до 84мм.
  • уменьшились шейки шатуна коленвала
  • ШПГ Federal Mogul – Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Маслосъемные кольца имеют хромированное покрытие
  • Компрессионная высота — 26,7мм
  • Клапана — mahle
  • «голова» имеет дополнительные масляные каналы
  • Масленый насос повышенной производительности — GMB
  • Объем масляного картера 4,4л с алюминиевым поддоном.
  • Помпа — GMB
  • Разработчики ушли отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик  температуры воздуха)
  • Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунных.
  • Механизм регулировки фаз INA. ( В первые на вазе устанавливается мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
  • Ремень ГРМ  как и форсунки — Continental.

Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоромотора. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс.км. В прочем на Приоре заявляли примерно такие же ресурсные пробеги, но пройдут ли столько ролики и помпа: все вы знаете, дорогие читатели, чем это все заканчивалось.  Кстати ролики так же немецкой фирмы INA.

 Гнет ли клапана 21179 двигатель 1,8л.?

21179 двигатель какое масло заливатьАвтовладельцы часто задаются этим вопросом. Ответ — ДА, двигатель 1,8л гнет клапана, впрочем как и абсолютно все современные автомобили.

За исключением мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал загибать клапана при обрыве ремня ГРМ, за счет применения поршней с выемками.

Из-за облегчения поршневой и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, при клине ролика или помпы, а в следствии обрыва ремня ГРМ — крупный ремонт неизбежен на абсолютно любом современном автомобиле.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стоке ДВС 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко от 1,6 мотора не уедет. Но огромная гора момента почти с холостых дает некие преимущества:

  • Поезди по трассе и по городу с перегрузом
  • Комфортное передвижение с полным салоном

Двигатель 1,8 более предназначен для кузова универсал sw b sw cross

История возникновения

21179 двигатель какое масло заливать

И вот спустя долгое время, когда на пост главного менеджера АвтоВАЗа приходит Бу Андерсон, проект заново поднимается и разрабатывается.

Главной задачей было создание мотора с хорошим низовым крутящим моментом, чего так не хватало АвтоВАЗу для ощущения уверенной комфортной езды. «Тракторные» 8-кл моторы давно изжили себя, но новые 16-кл моторы имели более «спортивный» характер.

Ситуацию подправил еще тогдашний 21127 мотор, ныне уже 21129, который устанавливается На Весту, иксрэй, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией, крутящий момент  с низов начинался куда ранее в отличии от «Приоромотора» (21126) и его полка была куда дальше, вплоть до отсечки.

Но с началом производства седана с большей массой — Весты, и хэтчбэком Иксрэй — потребность в низовых моторах вновь появилась.

Мотор долго обкатывался и тестировался. В итоге, в процессе тестирования выяснилось, что кольца залегли уже на 4т.км., в итоге жаровой пояс повысили и проблема исчезла.

Ниссановский мотор HR16DE мощностью 110 л.с. вполне справляется со своей задачей на переднем приводе. Но при наличии полного привода — он будет напрягаться, греться, много жрать и не ехать.

Еще одним фактором создания мотора 21179 служит экономика и политика. По скольку нисановский мотор хоть и собирается у нас, но все же принадлежит ниссану. И в случае неблагоприятной экономической ситуации, повышения курса валют, стоимость его производства и реализации может оказаться попросту нерентабельна.

Начало производства мотора 21179

Еще в 2014 году  пошли слухи о возможном производстве двигателя с объемом 1,8л с фазовращателями.  И все же это стало реальностью. Ранее ОПП и дочернее предприятие «Супер-Авто» уже занимались постройкой и установкой двигателя 1,8л с индексом 21128, который устанавливали на Приору Спорт. Но тот двигатель не отличался особым ресурсом.

Видео сборки мотора 21179

  1. Планы на будущее:
  2. Дальнейший путь развития для ВАЗовского 1,8л мотора 21127 в первую очередь является установка выпускных распредвалов с фазовращателями. Главная страница

Моторное масло для Lada X-Ray и Vesta

Думаю, не ошибусь, если скажу, что Лада Х-Рей и Веста — это прорыв в отечественном автомобилестроении в плане дизайна. Их разработчиком стал директор по дизайну завода АвтоВАЗ Стив Маттин и в 2012 году предложил первый концепт-кар кроссовера X-Ray.

Надо быть крайне аккуратным, чтобы залить масло именно так, без лейки. youtube.comНадо быть крайне аккуратным, чтобы залить масло именно так, без лейки. youtube.com

После старта продаж в 2016 году оба автомобиля обрели огромную популярность не только среди российских автолюбителей, но и в ближнем зарубежье. На сегодня продано более 130 000 машин, масло явно отработало свой срок и многих наверняка интересует какое масло подойдет для X-Ray и Веста.

Модель двигателя и объем масла в Lada X-Ray и Vesta

Сегодня можно встретить Весту с двумя видами бензиновых двигателей, это:

  • ✅ 16-ти клапанный V-образный мотор 21129 на 106 л. с. и объемом в 1.6 литров
  • ✅ 16-ти клапанный 21179 двигатель на 122 л. с. с объемом 1.8 литров

На X-Ray установлены идентичные моторы. А также в 2015 году выпускались авто с «сердцем» Renault H4Mk — 16 клапанов V-образный, объемом в 1.6 литров и мощностью в 110 л. с. Они относятся к современным силовым установкам, которые надежно работают на больших оборотах, а это важно при выборе подходящего моторного масла.

По количеству смазки АвтоВАЗ предоставляет следующие данные:

  • ✅ Для авто с мотором 21129 и штампованным поддоном требуется 3.2 л
  • ✅ Для ВАЗ-21129 с литым поддоном — 4.4 литра
  • ✅ Для двигателя 21179 — требуется 4.4 л

Так как оба автомобиля комплектуются одинаковыми движками, то и объемы масла у них не отличаются. Далее рассмотрим рекомендации завода-изготовителя по выбору подходящей смазки.

Требования к маслу

Несколько рекомендаций по типу подходящего масла и его замене можно найти в руководстве по эксплуатации авто. В соответствии с ними:

  • ✅ Рекомендуется попользовать смазку производства российских компаний Роснефть или Лукойл
  • ✅ По стандарту SAE масло подбирается в зависимости от сезона использования и изношенности двигателя, его вязкость может быть от 0W-30 до 20W-50
  • ✅ По классификации API подойдет SM, SL и SN
  • ✅ По АСАЕ – А3/В4, А5/В5

Маркировка масел youtube.comМаркировка масел youtube.com

Производитель рекомендует заливать синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 5W-30 либо 5W-40. Оригинальная жидкость в обеих машинах — это всесезонная LADA PROFESSIONAL 5W-40 от компании Лукойл, она показывает надежную работу при температуре от -35 до +35 °С, что совпадает с основным климатом в России и Европе.

В России нет регионов, где полностью отсутствуют заморозки, поэтому в автомобили необходимо заливать смазывающие жидкости с буквой W в маркировке.

Читайте также:  Infiniti q60 тест драйв

Периодичность замены масла в Lada Vesta и X-Ray

По регламенту от АвтоВАЗ моторное масло в данных моделях автомобилей меняется через каждые 15 000 км пробега. Но по факту делать это нужно значительно чаще — примерно через 7 500 км.

Так, на периодичность замены влияют многие факторы: это и условия в которых эксплуатируется автомобиль, и качество самого масла, состояние и пробег двигателя, и многое другое.

Если авто часто эксплуатировалось в зимний период, с поездками на небольшие дистанции, то много времени уходило на прогрев мотора, а значит и увеличилось количество моточасов. Также масло быстрее придет в негодности, работая при больших нагрузках — езда на высоких оборотах, плохое дорожное покрытие и т. д.

 Все это негативно сказывается на периодичности проведения ТО.

Уменьшение интервала между заменами смазки никаких отрицательных последствий за собой не влечет, а в большинстве случаев даже приветствуется. Однако и нормально работающий автомобиль в частом обслуживании не нуждается.

Какое выбрать масло для Lada Vesta и X-Ray

Выбирая масло для Лада стоит учитывать, что для 16-клапанников подходит далеко не каждая смазка, особенно если это двигатель H4M от Рено. Заливать в них рекомендуется то, что было использовано заводом изготовителем.

Раньше для этого применялись жидкости от Shell, но потом перешли на Лукойл.

Если вы не знаете, что выбрать, предлагаем вам ТОП из 6 самых популярных марок составленных на основе опросов автовладельцев.

Из них две премиум класса, две недорогого сегмента и две для машин с большим пробегом.

Лучшая смазка премиум класса

Моторное масло для Икс Рей и Веста можно купить на любой вкус, в техдокументации к автомобилям приведен широкий перечень брендов, имеющих допуски от АвтоВАЗ. Заливается продукция как отечественных, так и зарубежных изготовителей. Но на мой взгляд для наших машин все же лучшим выбором будет Лукойл.

LUKOIL GENESIS POLARTECH

LUKOIL GENESIS POLARTECH 3400 руб. за 4 л youtube.comLUKOIL GENESIS POLARTECH 3400 руб. за 4 л youtube.com

На первом месте в рейтинге оказался LUKOIL GENESIS POLARTECH. Это полностью синтетический всесезонный состав с вязкостью 0W-40 и температурой замерзания -54 ˚C, что отлично подходит для всех регионов России. Особенности:

  • ✅ Отличная прокачиваемость при низких температурах, благодаря этому снимается нагрузка с масляного насоса
  • ✅ Моющие присадки поддерживают внутреннюю чистоту ДВС
  • ✅ хорошая текучесть облегчает пуск холодного двигателя
  • ✅ снижается нагрузка в моторах 1.6

Смазка медленно «стареет» и сохраняет свои свойства на протяжении всего периода использования. Прекрасно подходит для всех регионов страны, в том числе и крайнего севера.

LIQUI MOLY Molygen New Generation

LIQUI MOLY Molygen New Generation 4000 руб. за 5 л youtube.com LIQUI MOLY Molygen New Generation 4000 руб. за 5 л youtube.com

Разумеется, это лучший вариантов для Весты и X-Ray независимо от типа двигателя, однако из-за высокой стоимости не каждому по карману. Полностью синтетическая смазка, имеет показатель вязкости 5W-40 и температуру замерзания -45 ˚C. Особенности:

  • ✅ Регулярное использование значительно увеличивается ресурс двигателя
  • ✅ При низких температурах повышается вязкость, поэтому не подходит для использования в северных широтах России
  • ✅ В пакет присадок входят моющие двигатель
  • ✅ Обладает одинаковыми характеристиками на протяжении всего срока использования

Масло одинаково работает при любых нагрузках на двигатель и не теряет свойств, обеспечивает надёжную защиту даже после 15 000 км пробега. По заявлениям производителя вольфрамомолибденовые компоненты, входящие в состав смазки, уменьшают износ деталей на 30%.

Лучшая смазка из недорогого сегмента

Купить хорошее и качественное моторное масло не значит потратить много денег. Сегодня рынок предлагает недорогую продукцию, которая полностью оправдывает потраченные на нее деньги. И это касается как российских брендов, так и зарубежных. Лидерами в рейтинге недорогих смазывающих жидкостей оказались Роснефть и G-Energy.

Роснефть Magnum Ultratec

Роснефть Magnum Ultratec 1400 руб. за 4 л youtube.comРоснефть Magnum Ultratec 1400 руб. за 4 л youtube.com

Синтетическое всесезонное масло от российской нефтегазовой компании. Обладает отличными характеристиками при невысокой стоимости, к тому же оно имеет допуски и рекомендовано АвтоВАЗом. Параметры вязкости 5W-40, температура замерзания -38 ˚C, чего достаточно для большинства регионов нашей страны. Особенности:

  • ✅ Обладает стабильной вязкостью на всем протяжении использования
  • ✅ Устойчиво на угар
  • ✅ Имеет хорошую моющую способность благодаря салицилатным присадкам
  • ✅ Обеспечивает мягкий пуск холодного мотора

Хоть масло и относится к бюджетному сегменту по своим характеристикам оно не уступает более дорогим аналогам. Его единственный минус — это слабая защита от подделок, поэтому покупать его стоит только в официальных точках.

G-Energy active

G-Energy active 1700 руб. за 5 л youtube.com G-Energy active 1700 руб. за 5 л youtube.com

Синтетическое всесезонное масло от итальянского производителя. Отличается невысокой стоимостью и неплохими характеристиками. Параметр вязкости 5W-40, температура замерзания — -40 ˚C, чего достаточно даже для самых северных широт. Особенности:

  • ✅ Стабильно работает при повышенных нагрузках
  • ✅ Защищает двигатель от негативного воздействия некачественного топлива
  • ✅ Обеспечивает мягкий пуск холодного мотора

Стоит учитывать, что масло быстро темнеет и теряет свойства при работе в экстремальных условиях. Иногда требуется его замена уже через 3-4 тысячи км пробега.

Лучшая смазка для авто с пробегом

В автомобили с пробегом от нуля до четверти заявленного ресурса заливаются масла с вязкостью 10W30, 5W30 или 5W40. После 100 000 км пробега и больше, нужно выбирать смазку с меньшей текучестью, это связано с увеличением зазоров между деталями, подойдут 5W40, 10W40 и даже 15W40.

Valvoline Maxlife Synthetic

Valvoline Maxlife Synthetic 3100 руб. за 4 л youtube.comValvoline Maxlife Synthetic 3100 руб. за 4 л youtube.com

Синтетический всесезонный состав от американского производителя. Имеет уникальный пакет присадок, специально разработанный для обеспечения надежной работы изношенных двигателей. Показатель вязкости 5W-40, температура замерзания -44 ˚C. Особенности:

  • ✅ Молибденовые присадки снижают трение и вероятность появления задиров
  • ✅ Частично восстанавливается упругость сальников
  • ✅ Обладает моющими свойствами
  • ✅ Продлевает ресурс двигателя

Смазка сохраняет текучесть даже при пониженных температурах. Имеет допуски на Лада Веста. Рекомендуется менять через 7 тыс. км пробега.

Shell Helix HX7

Shell Helix HX7 1600 руб. за 4 л youtube.comShell Helix HX7 1600 руб. за 4 л youtube.com

Полусинтетический всесезонный состав от американского бренда. Масло обладает подходящими характеристиками для использования в двигателях с пробегом. Подходящий показатель вязкости (10W-40), температура замерзания (-45 ˚C) и невысокая цена делают его хорошим выбором для российских регионов. Особенности:

  • ✅ Защищает двигатель от образования нагара
  • ✅ Пакет присадок обеспечивает хорошие моющие свойства маслу
  • ✅ Практически не меняет показателей вязкости на протяжении всего срока использования
  • ✅ Обеспечивает мягкий пуск двигателя

Единственная проблема — легко попасть на подделку. Поэтому покупайте только в проверенных точках.

Послесловие

Применение любого из перечисленных моторных масел в ЛАДАх Веста или X-Ray обеспечит надежную защиту двигателя от износа. Вы не почувствуете многозвенного эффекта, но в конечном счете сэкономите немалую сумму на ремонте.

Главное — придерживайтесь регламента замены и не «насилуйте» свое авто.

Не все хорошие смазки мы указали в своей статье: Кастрол, Мобил, Эльф, Зик по разным причинам мы обошли стороной, так как ориентировались в первую очередь на отзывы владельцев.

Так, на популярную смазку Mobile Suer 3000 сейчас часто встречаются нарекания, что на пробеге 6-7 тыс. км резко меняется характер работы ДВС под нагрузкой. Складывается такое впечатление, что имеет место выработка присадочного пакета.

В то же время как менять такое масло на 6 тыс. пробега, то вполне можно заливать смазку и подешевле. Мотюль тоже хорошее масло, но в морозы многие владельцы предпочитают все-таки ездить на другой.

Так что при выборе обязательно учитывайте, где и как вы будете колесить на своих авто.

Желаете больше наших новых и интересных материалов? Обязательно подпишитесь на канал, ставьте лайки и комментируйте статьи! Мы увлечены поиском последних тенденций в мире средств передвижения, и с большим удовольствием ежедневно создаем для вас актуальный и познавательный контент. Дайте нам знать, какая тема вас больше интересует – и мы скорректируем свои усилия! До встречи завтра на канале!

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector